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外滩通道“心脏搭桥”度过最大风险点

建筑专业人才网 发布时间: 2009/8/20 11:51:24 文章来源:互联网

五层楼高的“巨无霸”盾构经过7个月潜行,今天将走完1098米路程抵达外滩福州路接受井,外滩通道盾构掘进段顺利贯通。这标志着有“心脏搭桥”手术之称的外滩通道工程安然度过最大风险点,紧邻隧道的外白渡桥、地铁2号线及外滩18栋历史保护建筑安然无恙,施工期间的建筑保护达到了国际先进水平。外滩通道工程预计明年世博会前全部竣工,潜龙卧行外滩将给公众带来更便捷的交通。

  外滩通道总长度达3.3公里,今天贯通的盾构掘进段从天潼路到福州路。直径14.27米的大盾构从天潼路工作井出发,成功穿越2桥(外白渡桥、吴淞路闸桥引桥)、2道(南京路及北京路地下通道)、地铁2号线和18栋保护建筑,其中距外白渡桥1.47米、地铁2号线1.46米、浦江饭店1.7米、上海大厦2.8米。从目前数据来看,盾构穿越外滩时对周边建筑的工程影响都控制在允许范围内。

  由于盾构穿越区处于不稳定的软土地层,为保证地铁2号线的正常运行,建设者在2号线内布设了多种高精度的监测仪器,不仅可以及时观测到施工引起的变化,还可预测变化趋势。盾构穿越地铁2号线时,对线路运行和中山东二路的交通没有造成影响。在穿越外白渡桥桩基的过程中,盾构在桥墩中心线下穿行,不容有丝毫闪失。

  与此同时,建设者对历史建筑采取全天候远程监控,启用信息化施工技术,监测人员、技术人员和操作人员共同监控盾构推进的姿态。建设方委托市房屋检测中心对工程周边33幢保护建筑进行监测,从源头上保证建筑物安全。

  据了解,上海现有运营和建设中外径14.5米的隧道,一般双层布置4车道。

  外滩通道圆隧道外径13.95米,却要双层布设6车道,建设者螺蛳壳里做道场,最大限度解决车辆通行、设备布置和安全疏散等一系列问题。地下通道侧墙采用三层由深至浅的渐变色搪瓷钢板装饰,黑色的顶部设有线型灯带。隧道在穿越外滩风貌核心区时设置了图案段,深浅不一的蓝色色块交错变换,线型灯带由白光到蓝光逐渐变化,车行时给人新奇感但视觉不会受到干扰。此外,隧道的引道、出入口还装饰有各种图案、雕塑,与周边老建筑和谐融合。

  外滩通道工程由北至南穿越了整个外滩地区,从北外滩、外滩建筑风貌区,一直延伸到南外滩,沿线镶嵌着一颗颗上海建筑史上的明珠。外滩通道工程是为了将这些优秀的历史建筑从城市交通的纷杂干扰中解脱出来,还人们一个由江景、绿化和老建筑组成的步行舒服的外滩。目前外滩地区施工项目还有十六铺公交枢纽工程、十六铺地下开发工程、外滩滨水区工程等,根据计划都将在世博会前全面建成。

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